飛行機事故の確率

今日は最終便で岡山から東京へ戻ってきた。
気流がかなり悪かったのか、飛行機がとても揺れた。
以前国際線で飛行機全体がエアーポケットに入ってしまい
一気に数百メートル位落ちたことがあり、そのときの悪夢が
少しよみがえったが、今回はゆれだけで収まったので、
よかった。

ちなみに、飛行機の墜落に伴う死亡確率は100万分の9。
国内線に限って言えば1億分の1程度になるらしい。
車やその他の交通機関と比較しても、この割合はかなり低い。
通常使用においてはとても安全な乗り物である。

また、こんな数字もある。
事故率を測る目安としてよく引き合いに出されるのが、
「輸送実績1億人キロあたりの死亡乗客数」と
「10万飛行時間あたりの死亡事故件数」という数字。

輸送実績1億人キロあたりの死亡乗客数は0.04人
10万飛行時間あたりの死亡事故件数＝0.07件

であるらしい。

輸送実績1億人キロあたりの死亡乗客数「0.04人」とは
東京─ニューヨーク間約1万キロを12万5,000回往復して
死亡事故に遭う確率であり、
10万飛行時間あたりの死亡事故件数「0.07件」とは
飛行時間10時間のホノルル─福岡の飛行を14万3,000回
往復して事故に遭う確率だということ。

端的に言えば、仮に週に1度往復したとしても、（前者では）2,404年、
（後者では）2,750年かかることになるので、人間の人生に比べれば
とても小さな確率である。

確かに一度有事となってしまった場合の死亡率は飛行機の場合は
とても高い。だが、実際に有事となる確立が上記の通り限りなくゼロ
に近いのだから、ま、安心して乗ってよいのだろう。
飛行機事故で死ぬのと、道に立っていて流れ星に当たって死ぬのとは
感覚的にはたいした違いはないのではないだろうか。
（数字上は大きな違いがもちろんあるが。）

ま、そんなことをぶつぶつと考えていたら、羽田に無事着陸した。
よかった、よかった。

＜今日の記録＞
RUN：15km（今月100km　今年1420km）
体重：84.0kg　体脂肪率：20.0%
カロリー：3000-2850＝＋150（＋2820）

＜今日の食事＞
朝：パン
昼：きのこスパゲティ
夜：焼きそば＋えび